تطوير الكمون

بطاقة: مولد الكمون. الكمون 4bt أجزاء جسم الحافلة محرك بخاري

في 3 فبراير 1919 ، تم تأسيس شركة Cummins Engine رسميًا. قدم السيد ويليام جلانتون إروين ، وهو مصرفي ومستثمر ناجح في كولومبوس ، إنديانا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، رأس المال التأسيسي. كان المؤسس ، الذي يشارك اسم الشركة ، Cressy Lyle Cummins ، مخترعًا ميكانيكيًا علم نفسه بنفسه. في سن مبكرة ، طور كريسي اهتمامًا شديدًا بالآلات ، وخاصة المحركات ، وفي عام 1908 ، وظفه السيد إروين كسائق للعناية بصيانة السيارات ، وبالتالي ساعده في إنشاء مرآب خاص به. خلال الحرب العالمية الأولى ، أدار كريسي متجرًا للآلات ، وبفضل التعاون مع الحكومة الفيدرالية ، نمت أعمال السيد كريسي بسرعة كبيرة. في تسعينيات القرن التاسع عشر ، اخترع رودولف ديزل تقنية محرك تتمتع باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود ومتانة أفضل بكثير من المحرك العادي ، وكان كريسي مفتونًا وخطط لوضعه في الإنتاج الضخم.

في عام 1933 ، قدمت شركة Cummins محرك الموديل H. كان هذا المحرك قويًا ومناسبًا لاحتياجات صناعة النقل ، وأصبح أكثر خطوط محركات Cummins نجاحًا. في الوقت نفسه ، وظفت Cummins مدراء تنفيذيين بارزين ، بما في ذلك John Niven ، وهو مدير متمرس ؛ Paris Wrightsinger ، الذي أنشأ بمفرده نظام التسويق الموجه للعملاء والوكيل لشركة Cummins ؛ في. McMullen ، الذي وضع عمليات الشركة على مسار حديث ؛ ويوسف. إروين ميلر ، ابن شقيق السيد إروين ، الذي شغل منصب المدير العام لشركة Cummins منذ عام 1934. على مدار الأربعين عامًا التالية ، قاد السيد Erwin Miller شركة Cummins Inc لتصبح شركة عالمية معروفة. حققت شركة Cummins أول ربح لها في عام 1937 من خلال المنتجات عالية الجودة ونظام الخدمة الفريد على مستوى الدولة ، وفي عام 1940 ، قدمت شركة Cummins ضمانًا يبلغ 100000 ميل ، وهو الأول من نوعه في صناعة المحركات.

في عام 1970 ، أقرت الحكومة الأمريكية قانون الهواء النظيف ، الذي وضع حدودًا صارمة جديدة لانبعاثات العادم لمحركات الديزل. في أوائل السبعينيات ، اجتاحت أزمة الطاقة العالمية و "الركود الاقتصادي" الولايات المتحدة ، مما أثر على شركة Cummins وقلل من أرباحها ، ودخل عمال ديزل كولومبوس في اتحاد ديزل كولومبوس في إضراب خلال أول نزاع عمالي مطول في تاريخ شركة Cummins. لكن الإضراب زاد من مسؤولية العمال ، وكشف النقاب عن مناهج جديدة للسوق المرنة وأحدث تغييرات أخرى في إدارة العمل لفتت انتباه الصناعة. ومع ذلك ، فإن التوسع في العديد من الأعمال التي استثمرت فيها الشركة في مجالات أخرى غير ذات صلة لم يكن ناجحًا ؛ باعت Cummins هذه المشاريع المشتركة في غضون سنوات قليلة وعادت إلى أعمالها الأساسية ، محركات الديزل.

مثل غيرها من الصناعات الأمريكية الرئيسية ، واجهت شركة Cummins منافسة عالمية شديدة في الثمانينيات. لمواجهة التحديات الجديدة ، أطلقت إدارة Cummins سلسلة من خطط إعادة التنظيم المؤسسي وأنفقت 1.3 مليار دولار لبناء مصانع جديدة وإضافة معدات جديدة وتطوير نماذج جديدة.

بحلول منتصف الثمانينيات ، طورت شركة Cummins خط إنتاج يضم عددًا من الطرز الجديدة. في أمريكا الشمالية ، عزز محرك L10 مكانة الشركة في سوق محركات السيارات الثقيلة ، بينما اكتسبت الفئة B و C الجديدة حصة كبيرة من الأسواق غير المتعلقة بالمركبات والأعمال الخفيفة. في الخارج ، عرضت Cummins معدات جديدة للعملاء ووقعت اتفاقيات إنتاج ترخيص جديدة في كوريا وتركيا وإندونيسيا وأماكن أخرى.

في أوائل التسعينيات ، بدأت شركة Cummins في التوسع في الأسواق الدولية الأخرى ، حيث أقامت مصانع إنتاج رئيسية في اليابان والصين والهند. بطبيعة الحال ، أدت الاستثمارات باهظة الثمن والتخفيضات التنافسية للأسعار في الثمانينيات إلى خفض الأرباح بشكل كبير ، لكن الشركة احتفظت بسوقها وكانت مستعدة جيدًا لمزيد من المنافسة الشديدة في القرن المقبل.

في أوائل التسعينيات ، بدأت شركة Cummins في التوسع في الأسواق الدولية الأخرى ، حيث أقامت مصانع إنتاج رئيسية في اليابان والصين والهند. بطبيعة الحال ، أدت الاستثمارات باهظة الثمن والتخفيضات التنافسية للأسعار في الثمانينيات إلى خفض الأرباح بشكل كبير ، لكن الشركة احتفظت بسوقها وكانت مستعدة جيدًا لمزيد من المنافسة الشديدة في القرن المقبل.