ماذا يعني EIC EV'S؟

بطاقة: سيارة كهربائية؛ EV ؛ EIC. طاقة جديدة؛ البطارية؛ محرك؛ نظام التحكم الإلكتروني

بالنسبة لمركبات الطاقة الجديدة ، هناك ثلاث تقنيات رئيسية لا تمتلكها المركبات التقليدية. جوهر المركبات التقليدية هو ثلاثة أجزائها ، بينما بالنسبة للسيارات الكهربائية البحتة ، فإن الجزء الأكثر أهمية هو نظامها الكهربائي الثلاثي. بغض النظر عن الملايين من السيارات الرياضية الكهربائية النقية إلى WULING MINI EV ، فهو لا ينفصل عن النظام الكهربائي الثلاثي ، وهو المكون الأساسي لمركبات الطاقة الجديدة. إذن ، ماذا يعني EIC لمركبات الطاقة الجديدة؟

يُطلق على المحرك وبطارية الطاقة ونظام التحكم الإلكتروني لمركبة الطاقة الجديدة أيضًا المكونات الثلاثة الأساسية لمركبة الطاقة الجديدة ، ويطلق عليها مجتمعة الأنظمة الكهربائية الثلاثة.

1. المحرك

وفقًا للهيكل والمبدأ ، يمكن تقسيم المحركات إلى ثلاثة أشكال: محرك DC ومزامنة المغناطيس الدائم وتحريض التيار المتردد. الأشكال المختلفة من المحركات لها خصائص مختلفة.

محرك الدفع DC: الجزء الثابت هو مغناطيس دائم ، ودواره مكهرب بالتيار المستمر. تخبرنا المعرفة الفيزيائية بالمدرسة الثانوية أن الموصل المكهرب سيتعرض لقوة الأمبير في المجال المغناطيسي ، مما يجعل الجزء المتحرك يدور. يتميز هذا النوع من المحركات بتكلفة منخفضة ومتطلبات منخفضة لنظام التحكم الإلكتروني ، ولكن عيوبه أنه كبير نسبيًا وأداء قوته ضعيف. بشكل عام ، سيستخدم السكوتر الكهربائي المنخفض محرك DC.

② محرك متزامن مغناطيسي دائم: في الواقع ، إنه أيضًا محرك DC ، لذا فإن مبدأ عمله هو نفس مبدأ محرك DC. يكمن الاختلاف في أن محرك DC مزود بتيار موجة مربعة ، بينما يتم تزويد المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم بتيار موجة جيبية. تتمثل مزايا محركات المغناطيس الدائم في أداء الطاقة العالية والموثوقية الممتازة والحجم الصغير نسبيًا ، في حين أن العيوب هي التكلفة العالية نسبيًا ، الأمر الذي يتطلب متطلبات معينة لأنظمة التحكم الإلكترونية.

③ المحرك التعريفي: من حيث المبدأ ، هو أكثر تعقيدًا من الخطوتين السابقتين ، ولكن يمكن تقسيمه تقريبًا إلى ثلاث خطوات: أولاً ، سيولد الملف ثلاثي الطور للمحرك مجالًا مغناطيسيًا دوارًا ؛ بعد ذلك ، فإن الجزء المتحرك المكون من ملفات مغلقة سوف يولد تيارًا مستحثًا عند قطع خط الحث المغناطيسي في المجال المغناطيسي الدوار ؛ أخيرًا ، سيتم إنشاء قوة لورنتز بسبب حركة الشحنات الكهربائية في المجال المغناطيسي ، مما سيجعل الجزء المتحرك يدور. نظرًا لأن المجال المغناطيسي في الجزء الثابت يدور أولاً ثم يدور الجزء المتحرك ، يُطلق على المحرك التعريفي أيضًا اسم المحرك غير المتزامن.

2. بطارية الطاقة

بطارية الطاقة هي مصدر الطاقة لمحرك القيادة. في الوقت الحاضر ، يتم تصنيف بطارية الطاقة بشكل أساسي وفقًا للمواد الإيجابية والسلبية ، بما في ذلك كوبالتات الليثيوم والليثيوم الثلاثي ومنغنات الليثيوم وفوسفات الليثيوم الحديدية. تُستخدم بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم الثلاثية بشكل شائع في مركبات الطاقة الجديدة.

من بينها ، تتميز بطارية فوسفات الحديد الليثيوم بمزايا التكلفة المنخفضة والاستقرار الجيد وعمر الخدمة الطويل ، في حين أن عيوبها هي انخفاض كثافة الطاقة وفقدان عمر البطارية بشكل خطير في الشتاء. من ناحية أخرى ، تتميز بطارية الليثيوم الثلاثية بمزايا كثافة الطاقة المنخفضة وضعف الاستقرار والعمر نسبيًا.

3. نظام التحكم الإلكتروني

نظام التحكم الإلكتروني هو في الواقع مصطلح عام يمكن تقسيمه إلى نظام التحكم في السيارة ونظام التحكم في المحرك ونظام إدارة البطارية. الميزة الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة هي أن جميع أنواع أنظمة التحكم الإلكترونية ترتبط ارتباطًا وثيقًا ببعضها البعض. حتى أن بعض المركبات لديها مجموعة من أنظمة التحكم الإلكترونية للتحكم في جميع المعدات الكهربائية في المركبات ، لذلك لا ضرر من الاتصال بها بشكل جماعي.

نظرًا لأن الأنظمة الكهربائية الثلاثة هي المكونات الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة ، في حالة تلف الأنظمة الكهربائية الثلاثة ، فلا شك في أن تكلفة إصلاحها أو استبدالها عالية جدًا ، لذلك ستقدم بعض شركات السيارات سياسة الضمان مدى الحياة الكهربائية الثلاثة . بالطبع ، ليس من السهل كسر نظام الطاقة الثلاث ، لذلك تجرؤ شركات السيارات على قول ضمان مدى الحياة.